传统车柴油机谋求环保上位

    提起汽车行业的节能减排，人们**会想到新能源车。面对日益严峻的环保压力，纯电动、混合动力、氢燃料、太阳能电池等新能源车纷纷加速了产业化的脚步。然而，受核心技术缺失、基础设施建设尚未启动和成本压力等因素的制约，尽管新能源车在节能减排方面有**的潜力，但在一定时期内，还无法改变传统汽车的市场主导地位。

    “到2020年，新能源动力车也只能占5%的市场份额。柴油发电机组动力系统在未来30-50年仍是汽车的主要动力。”中国柴油机工业协会常务副理事长、秘书长邢敏对《中国经济周刊》说。

    事实上，柴油机仍是目前所能利用的热效率较高的移动动力机械。我国已成为世界**汽车产销大国和**柴油机制造大国，柴油机消耗了我国60%以上的石油，其节能减排显得更为重要。

    5月8日，国内9家汽车及柴油机优势企业、7所大学、4个*及中国柴油机发电机组工业协会共21家单位在天津组建了“节能环保柴油机产业技术**战略联盟”（下称“柴油机产业**联盟”），共同寻求传统柴油机在节能环保方面的技术突破。与会*给记者算了一笔账：如果传统柴油机减少1克的燃油消耗率，仅以我国现有汽车的保有量来计算，一年节约的燃油就可达数百万吨。